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07-31

肌肉就是力量‭?那你一定不懂李小龙有多强


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「你车几c.c‭.‬的」很多人见到亲朋好友买新车,除了款式外想要了解性能表现时,第一个脱口而出的话语往往都是这句。80%以上的男人都希望自己能够拥有一台跑车,但过去受限于高性能跑车往往与大排气量、大动力、高税金画上等号,因此现实考量,为了省钱只能放弃梦想,进而选择小c.c‭.‬数的车辆。

可是车辆性能真的就只能用排气量定输赢吗?其实不然,就好像我们常看到很多人健身,拥有饱满的肌肉量,但你知道吗?肌肉量大不一定代表爆发力大,同样的迷思,也就如对汽车引擎排气量的既有印象般,输出马力与扭力大可不一定代表就需要大排气量。

肌肉男打架就一定赢?那你怎幺看李小龙

日新月异的汽车动力科技发展,排气量就像运动员或武术家的肌肉一样,绝对不是衡量爆发力的最重要依归,透过训练来有效运用肌肉,并且要有全身肌肉的协调性,才会是爆发力的关键,车辆性能也是如此。

新研发的涡轮增压、缸内直喷等新科技就好像把肌肉效能最大化的训练一样,再加上引擎监控电脑的妥善管理,让每个部位都能发挥最大效用,小排气量引擎也能发挥最佳极限,拥有绝佳爆发力。

还是不能苟同?再举个例,你一定有看过李小龙以迅雷不及掩耳的超快速出拳、一次又一次的在与对手的比武中让对方败下阵来吧!在此背后不禁让人思考,体型顶多称为「精壮」的李小龙,为何可以有如此优异的爆发力?就如同上段所述,全身肌肉的协调性与整体的肌肉运用,赋予了李小龙颠覆传统印象的能力,让力量不再是与传统「肌肉量」画上等号。所以,也别再把大马力与大扭力与排气量画上等号。

肌肉就是力量‭?那你一定不懂李小龙有多强
对于一般使用者来说,常用转速域的扭力表现,才是最佳性能的呈现,1.0T引擎让你活跃度更高,驾驭更轻鬆。‭ ‬ 图表数值来源:Golf 1.0T与M牌数字。来源:TNL Brand Studio
油门一踩就「贴背」以小搏大的小排气量涡轮引擎可厉害的

但有些人一定会问,传统没有涡轮增压系统的自然进气引擎表现就不错了,为何一定要缩小排气量、再增加新科技来加持,是否会有本末倒置的问题?

非也!小排气量涡轮增压引擎绝对是有诸多的优点。首先,由于涡轮增压系统的特性,让扭力输出的时间更早,几乎只要一踩油门就会获得明显推力,这与传统自然进气引擎要等引擎转速拉升等待马力累积到一定后才会有感的表现天差地远。

简单说,现在小排气量涡轮引擎一踩油门就很有感,而过去传统自然进气引擎还需要等待。一踩下去就很有加速感更利于都会走走停停时的起步加速、超车时所需要的瞬间动力、爬坡时的低速扭力等,都是让开车过程更为轻鬆的优点。不仅如此,涡轮增压引擎再搭配缸内直喷系统之后,让引擎内所使用的每一滴燃油都能有最大使用效率,造就了不仅动力输出更胜过往、而且还更为省油了。要马儿好又要马儿不吃草这一点,在新世代的小排气量涡轮增压引擎中,一点都不是什幺神奇的事。

对于喜爱操控的车友们一定都知道,性能领域中「轻量就是力量」的金科玉律。缩小的排气量也就代表着更小巧的引擎、更轻的引擎重量,减少了车头的负担,最直接的感受就是操控更为轻盈与精準,再也不用觉得像在开卡车了。

同时在以「排气量」为课税制度的台湾,越小的排气量代表的就是越少的税金负担。用1.0升的排气量得到2.0升排气量的驾驶乐趣,竟然还只要付1.0引擎一年不到9,000新台币的税金,是不是超划算!

肌肉就是力量‭?那你一定不懂李小龙有多强Photo Credit‭: ‬TNL Brand Studio
小排气量涡轮增压引擎与传统自然进气引擎的比较。2000~3500rpm为日常驾驶的引擎转速区间。在1.0T小排气量引擎,在此区间就能达到20.4kgm;2.0传统自然进气引擎则要到4000rpm,才有21.4kgm的扭力输出表现。
全球趋势都告诉你、能源高效率正当道

小排气量涡轮增压引擎的发展,其实正是顺应当前整体能源使用趋势。都会区发展密集,传统大排气量引擎在市区道路上走走停停发挥不了能力,还造成额外油耗,完全不符合现今注重永续环保的世界趋势。

众所皆知,当现在世界气候变迁问题越来越急切、污染管制越来越严苛,我们必须重新思考能源的使用方式。小排气量涡轮引擎能让我们保有驾驶乐趣但又能善尽地球公民的的责任。

打个比方,现在多数消费者在购买家电时都会尽量选择贴有「节能标章」的产品,那当要购车时,为何还要买一个大排气量又耗能的车呢?

肌肉就是力量‭?那你一定不懂李小龙有多强Photo Credit‭: ‬TNL Brand Studio

台湾当前的汽车能源趋势与全球同步朝向更节能、相对环保面向发展、低碳排低油耗。
资料来源1;资料来源2‭ ‬

Golf 230TSI不仅省还很好用肌肉就是力量‭?那你一定不懂李小龙有多强
车身空间效率的优势,让Golf有着紧緻的车身尺码。利于都会穿梭,同时也提升都会道路使用效率,减少多余能源消耗。

此外,节省能源、提升效率的思维,更可以放大到车身空间的使用。以Volkswagen Golf为例,不到4.3米的车身长度中却充分利用2626mm的轴距长度,并将车身机械结构所佔的体积有效缩小,而空间利用更有效率,车子也更轻了。

搭配上车顶线条的优化,让座舱内有着极为优异的前后座乘坐空间,且标準乘坐时后厢容积就可达380公升,若再将后座椅背往前倾倒,置物容积更可立刻爆增至1270公升,不仅轻鬆满足两人用车所需,放上儿童安全座椅也没问题,一家三人的小家庭用车需求,Golf可以完全对应。

短捷俐落的车身尺码,在当前高度都会化的城市发展中,更代表着灵活且俐落的操控特质,可以更轻鬆的于巷弄间穿梭、于道路上迴转停车也无需太过于担心停车格太小的问题。而空间效能的优化也无形中提升了都会交通的使用效率,更能减少多余能源的消耗。

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Golf于驾驭面的轻鬆,也反应在使用面上。导入手势控制功能,单手一挥,音响控制或图片浏览快速切换,搭配上VW Media Control App,实现以手机遥控车内多项功能的尖端技术(目前仅Android系统供下载)。

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1.0引擎图‭ ‬

顺带一提的是,Golf 230TSI车款更搭载1.0升涡轮增压汽油引擎,彻底实现了小排量涡轮增压引擎的理念,完完全全有着上述小排气量涡轮增压引擎的优点:车身轻盈、操控俐落、相较2.0升自然进气引擎更胜一筹的扭力输出、超过18.4km/L的平均油耗、一年不到9000元的税金负担,绝对是小排气量高效能的最佳完成品。

下次就别再问:「你车几c.c‭.‬的」。

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