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07-24

瓮底酒 BMW 120d320d520d


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瓮底酒  BMW 120d320d520d 

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   最晚引进柴油车的欧洲车厂是BMW,也最引人期待。 今年是柴油年,我们试了许多柴油车,而且几乎是欧洲的柴油车,至于韩系柴油车亦使用了BOSCH喷射系统,骨子里其实根本就是德国系统。柴油引擎是欧洲特产,其中以德国车厂的表现最纯熟,再其中以BMW最让人好奇。好奇的原因有二:第一、BMW的引擎获奖无数,大众看待的标準自然较高,总认为BMW造柴油引擎也要好过其他车厂。第二、BMW在国内经营数十年,能见度高,多数车种都曾引进过,却独缺柴油车。再加上BMW是最晚引进柴油车的德国车厂,好酒是不是沉瓮底?就看这今天的试车定夺了。 今日试的柴油车共计120d、320d、320d Touring以及520d四部,这四款车的共通点就是採用同一具引擎。这具四汽缸柴油引擎给人的第一印象是体积不大,摆在引擎室内的配置亦十分紧凑,以车身较小的120d为例,引擎恰如其分地躺在适切的位置上。BMW一贯强调前后50﹪:50﹪的配重,最重要的就是引擎位置,因此才将引擎放在靠近防火墙的位置,看起来不甚协调。除了体积小,这具引擎亦改用质轻散热快的铝合金当作汽缸本体,扬弃了柴油引擎惯用的铸铁,这显示目前铝合金缸体的承受力超过铸铁,可以抵抗涡轮增压加上超高压缩比的压力也不需担心爆缸。 这四部柴油BMW与汽油引擎版的操控如出一辙,车重也相去不远,最大的差异只在动力,所以试车的心得就在于柴油与汽油引擎的出力特性。不必多说,柴油引擎可以在同样的排气量之下做出较高的低速扭力,用较大的扭力推同样的车重,起步加速当然比较轻鬆。以320d为例,整体的加速能力差不多是325i的水準(而且低速扭力更胜一筹),但是车重省了15kg,价钱更省了40万。 至于运转精緻度,这具柴油四缸引擎的滑顺度已追得上汽油引擎,全新设计的过滤系统使得排气也不再臭味刺鼻,整体表现改善良多。唯一缺失是怠速运转的声音仍略显粗糙,高级车的感受当场降了一级,好在,坐在车内并无感觉。从实用性来看,这四款柴油车确实抵买。  新一代BMW柴油引擎获奖无数,例如德国”Auto motor und sport”与英国”Autocar”等18家欧洲专业汽车杂誌评比的 “Master-Test International”,他们横跨欧洲大陆的5,000公里,测试11辆搭载四缸柴油引擎当中BMW的评价最高,可以见得这具引擎的成熟度毋庸置疑。

 BMW 120d规格表引擎型式:L4 DOHC 16V+涡轮增压排气量:1995c.c.最大马力:163hp/4000rpm最大扭力:34.7kgm/2000rpm传动方式:FR变速箱型式:六速手自排车长宽高:4227×1751×1430mm轴距:2660mm车重:1425kg前后悬吊:前 麦花臣+防倾桿后 多连桿+防倾桿煞车系统:四轮碟煞轮胎尺寸:205/50R170~100km/h:8.2秒极速:217km/h售价:165万

 BMW 320d(320d Touring)规格表引擎型式:L4 DOHC 16V+涡轮增压排气量:1995c.c.最大马力:163hp/4000rpm最大扭力:34.7kgm/2000rpm传动方式:FR变速箱型式:六速手自排车长宽高:4520×1817×1421(1418)mm轴距:2760mm车重:1520(1595)kg前后悬吊:前 麦花臣+防倾桿后 多连桿+防倾桿煞车系统:四轮碟煞轮胎尺寸:205/55R160~100km/h:8.6(8.8)秒极速:220(218)km/h售价:195(208)万

BMW 520d规格表引擎型式:L4 DOHC 16V+涡轮增压排气量:1995c.c.最大马力:163hp/4000rpm最大扭力:34.7kgm/2000rpm传动方式:FR变速箱型式:六速手自排车长宽高:4841×186×1468mm轴距:2888mm车重:1595kg前后悬吊:前 麦花臣+防倾桿后 多连桿+防倾桿煞车系统:四轮碟煞轮胎尺寸:225/55R160~100km/h:8.7秒极速:223km/h售价:220万

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